10 let s vámi a na vaší straně! Již od roku 2013.

Dne 28. 11. 2014 se v sídle zaměstnavatele konalo kolektivní vyjednávání, které mělo za cíl přiblížit stanoviska jednajících stran. Došlo k dohodě s výší profesní odměny (zachovat stávající stav PKS), byly sjednány principy odměňování vybraných pracovišť s nejnáročnějším pracovním vytížením. Dále se jedná o parametrech uplatňování dohodnutých principů. Sblížila se stanoviska o nárůstu tarifních mezd zaměstnanců (1,4 % proti požadavku OC 4,1 % včetně alokace zdrojů pro navýšení VO exponovaných pracovišť), dále se jedná o navýšení prostředků pro akce sociálního a bezpečnostního charakteru a BOZP, hledá se konsensus v oblasti stravování (příloha č. 3 PKS)

Další jednání se bude konat v pondělí 1. 12. 2014 od 12,00 hod. v sídle zaměstnavatele.

V pátek 28. 11. 2014 by se měla vzájemně přiblížit stanoviska jednajících stran o podobě PKS SŽDC na rok 2015. Rozpory přetrvávají především v tarifním nárůstu a dalších ustanoveních. Pokud se podaří překonat rozdílná stanoviska a alokovat dostatečné zdroje na odpovídající mzdový nárůst, lze předpokládat dosažení shody. Pokud bylo několikrát sděleno generálním ředitelem, že nechce strana zaměstnavatele porušit sociální smír, lze se domnívat, že zítra dojde k podstatnému posunu v jednání.

V rámci pravidelného odstraňování závad z prověrek BOZP, které jsou sledovány jako významný ukazatel plnění plánu akcí, jsou nad rámec těchto rutinních záležitostí řešeny i operativní zásahy, které se daří někdy ve větší míře jindy méně realizovat ke spokojenosti zaměstnavatele i zaměstnanců SŽDC.

Pokud mohu vyzdvihnout, co se v relativně napjatém termínu podařilo realizovat, je částečná přestavba dopravní kanceláře v žst. Praha-Smíchov. Část, která se týkala nového uspořádání pracovních pozic a nových obvodů odpovědnosti a řízení byla dodána zhotovitelem na základě projektové dokumentace. V novém dispozičním uspořádání je výhybna Praha-Vyšehrad řízena z JOP včetně kolejových spojek na Smíchov os. n. a Smíchov spol. n. (tzv. palouček). Druhý obvod tj. Praha-Smíchov os. n. je ovládán z původního RZZ sovětského typu. Oba výpravčí (A a B) dnes sedí společně s operátorem u soustavy modulárně řešených stolů ve tvaru podkovy. K dispozici mají veškeré nezbytné technologie pro bezpečný a plynulý železniční provoz (EDD, TPV, ESA 11, GTN, technologické PC, atd.).

Další technologickou operací v rámci výlukových prací byl požadavek zástupců ADP na vymístění veškerých původních počítačů z dopravní kanceláře, při kterém by došlo k výraznému zlepšení mikroklimatických podmínek pro výkon práce. Na základě předchozí dohody s ředitelem OŘ Praha Ing. Vondrákem a náměstkem pro provoz Mgr. Chládkem bylo operativně přistoupeno k hledání vhodného řešení. Podařilo se ve spolupráci s ČD-T a informatikem SEPA PO Praha hl. n. realizovat tento záměr. Spočíval v instalaci rackové skříně, zajištěním kapacitních převodníků od PC k monitorům a dalších nezbytných úprav, včetně pokládky a instalace metalického vedení v kanálových krytech pod podlahou. Poslední úpravou, která se bude realizovat je instalace nového osvětlení a pokládka podlahové krytiny. Lze konstatovat, že díky společné iniciativě s vedením OŘ se podařilo vytvořit kvalitativně lepší pracovní prostředí pro zaměstnance řízení provozu.

Poněkud složitější na řešení je situace v žst. Praha Vršovice ček. koleje (řídící stavědlo). Místopředsedkyně RO ADP Praha již několik měsíců poukazuje na nevyhovující stav, který se týká zdraví ohrožujících podmínek v obvodu řídícího stavědla. Existence sociálně vyloučených skupin (narkomani, bezdomovci včetně sběračů kovů) se nachází v prostoru obvodu dráhy. Útočištěm těchto skupin jsou obytné karavany a patrový zdevastovaný objekt, který ovšem není ve vlastnictví SŽDC ani ČD. Po několika urgencích bylo na přilehlém pozemku ze strany OŘ Praha přistoupeno k vymýcení vegetace, což problematiku zcela nevyřešilo. Během pracovních směn se v provozované dopravní cestě beztrestně pohybují osoby, které mohou ohrožovat zdraví zaměstnanců (hepatitida, lidský svrab, TBC, fyzické napadení). Ve spolupráci s PČR i vedením OŘ Praha se diskutovaná problematika řeší, ale opora v legislativě ve vymahatelnosti práva zcela chybí. Výše zmíněná problematika může být vyřešena pouze aktivním přístupem všech zainteresovaných stran. Lze si jen přát, aby nedošlo k pracovnímu úrazu zaměstnanců SŽDC dříve, než bude realizováno definitivní řešení.

    

Ve dnech 18. 11. až 20. 11. 2014 se v Berouně uskutečnilo společné výjezdní zasedání o podobě PKS SŽDC na další období. Bylo představeno společné stanovisko OC k návrhu zaměstnavatele ze dne 29. 10. 2014. V návaznosti na již sjednané části PKS byl ze strany osmi odborových organizací předložen nový návrh u ostatních částí PKS, kde nedošlo ke shodě zachovat stávající principy PKS SŽDC 2014. Současně byl předložen návrh na nárůst tarifních mezd o 5 %. Toto stanovisko není stanoviskem všech odborových organizací, které u SŽDC působí. ADP nadále trvá na původních odlišných návrzích zasahujících do profesní odměny a spočívající ve změně způsobu odměňování zaměstnanců exponovaných pracovišť řízení provozu, včetně problematiky ztráty zdravotní způsobilosti, jinak ADP podporuje nárůst mezd o 5 %. K tomu zaměstnavatel sdělil, že navrhovaný nárůst tarifních mezd není akceptovatelný a konstatuje, že změnu způsobu odměňování pracovišť řízení provozu a infrastruktury navrhoval jak v 1. změně PKS 2014, tak v návrhu zaměstnavatele, kterým bylo zahájeno kolektivní vyjednávání o podobě PKS na rok 2015. Souhrnný dopad požadavků ADP na čerpání mzdových nákladů a ostatních osobních nákladů (MOON) na příští období dosahuje skoro 10 % a je pro zaměstnavatele nepřijatelný. Zaměstnavatel navrhuje nárůst tarifní mzdy o 1 %.

Na společném jednání byly odborové organizace seznámeny s návrhem organizační změny na úseku řízení provozu s předpokládanou účinností od 1. 1. 2015 a bylo zahájeno projednávání Zásad pro tvorbu a používání FKSP. Další jednání se uskuteční dne 24. 11. 2014 v sídle zaměstnavatele.

Informace o stavu kolektivního vyjednávání po prvním dnu jednání v Berouně byla interpretována předsedům regionálních organizací ADP a všem členům Výkonného výboru. Dnes v odpoledních hodinách bude zveřejněna oficiální souhrnná zpráva o stavu vyjednávání PKS na rok 2015 u SŽDC, která je vždy zpracována za účasti a připomínek zaměstnavatele.

Ve středu dne 29. 10. 2014 se v sídle zaměstnavatele setkali zástupci OC, aby diskutovali nad předloženým návrhem zaměstnavatele k PKS SŽDC. Po intenzivní výměně názorů byl návrh zaměstnavatele doplněn o nové, další požadavky. Týkaly se nárokovosti KOP pro další profese provozuschopnosti dráhy, či předběžné kalkulace mzdových nákladů, které lze rámcově interpretovat především ve vazbě na zvýšenou výlukovou činnost v roce 2015. Tyto kalkulace zástupci OC požadují po zaměstnavateli a přímo souvisí s odměňováním, konkrétně s příplatky za režim práce. Následně se vyjasňovala stanoviska jednotlivých OC k dosud neřešené problematice (Příloha č. 2 PKS) a oblasti odstupného nad rámec ZP a odstupného dle Koncepce částečného řešení důchodové problematiky. Na jednání nedošlo k absolutní shodě, prozatím jsou požadavky některých OC navzájem neakceptovatelné. Další jednání se uskuteční v termínu 18. – 20. 11. 2014 v Berouně.

Pokud se zamyslíme nad touto problematikou, lze se oprávněně domnívat, že nastal vážný problém v budoucím postavení a sociální situaci dotčeného zaměstnance. V současné době lze uplatnit některé nástroje, které pomohou překonat obtížnou životní situaci.

Optimistická varianta nastává v případě, že lze zaměstnanci segmentu řízení provozu (provozování dráhy) nabídnout jinou vhodnou pracovní pozici, která by odpovídala jeho schopnostem, možnostem či vzdělání za předpokladu, že taková pracovní pozice existuje a není obsazena.

Méně komfortním řešením je ukončení pracovního poměru dohodou dle § 49 ZP, z důvodů uvedených v § 52 (Zaměstnavatel může dát zaměstnanci výpověď jen z těchto důvodů), písmene e), (pozbyl-li zaměstnanec vzhledem ke svému zdravotnímu stavu podle lékařského posudku vydaného poskytovatelem pracovnělékařských služeb nebo rozhodnutí příslušného správního orgánu, který lékařský posudek přezkoumává, dlouhodobě zdravotní způsobilost) ZP. V současné době je zakomponováno v platné PKS SŽDC čl. 3.1.6. odstupné nad rámec Zákoníku práce, které je výlučně určeno zaměstnancům, kteří ztratí zdravotní způsobilost. Diferenciace násobků průměrného měsíčního výdělku je dle odpracovaných let u SŽDC a právních předchůdců této organizace. Limitní je částka 35 tisíc Kč/měsíc.

Další variantou je možnost využití nástroje Koncepce částečného řešení problematiky spojené se změnou zákona o důchodovém pojištění", který reflektuje na přísné podmínky zdravotních předpokladů pro zaměstnance provozování dráhy a drážní dopravy, které definuje vyhláška č. 101/1995 Sb., Vyhláška Ministerstva dopravy, kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy.

Tento nástroj byl vytvořen z důvodů změn v legislativě v oblasti systému důchodového pojištění. Věková hranice pro odchod do důchodu byla několikrát posunuta až na věk 65 let. Vzhledem k vysoké míře pravděpodobnosti nebude moci značné procento aktivní populace vykonávat svoji profesi i v tomto věku. Objektivní skutečností je, že zdravotní, odborné, fyzické i psychické nároky na zaměstnance vykonávající odpovědnou profesi jsou vysoké. Smyslem stabilizačního programu je zmírněné negativních důsledků zdravotních rizik a sociálních dopadů z posunuté hranice pro odchod do starobního důchodu. Hlavní východiska jsou změny v legislativní oblasti, změnách v systému příspěvku na penzijní a kapitálové životní připojištění, zavedení systému účinné finanční a personální podpory pro vybraný okruh zaměstnanců při ztrátě zdravotní způsobilosti, vytvoření motivačních prvků vlastní zainteresovanosti zaměstnanců a postupné zlepšení pracovních a sociálních podmínek.

Cílem všech zástupců zaměstnanců tzn. odborových funkcionářů a především zaměstnavatele, by mělo být, zajištění důstojných pracovních podmínek. V případě náhlé ztráty zdravotní způsobilosti je nutné využít veškerých legitimních nástrojů k eliminaci sociálních dopadů na konkrétního zaměstnance.

Snahou ADP a doufám, že i ostatních OC bude uplatňování veškerých legislativních možností a principů pro eliminaci negativních dopadů pro zaměstnance při ztrátě zdravotní způsobilosti v níže uvedených kategoriích. Odpovědná a náročná pracovní činnost, kterou vykonávají je zavazující i pro zaměstnavatele.

 

Pro ilustraci jsou uvedeny tabulky s výší odchodného a definovaný okruh zaměstnání v kategorii 4a.

Kategorie zaměstnanců Výše odchodného
Profese kategorie 3 12-ti násobek
Profese kategorie 4a

12-ti násobek (věk 58-60 let)

24-ti násobek (věk 61-65 let)

 

Kategorie 4a
KZAM     Název povolání
31606    Výpravčí
51612    Hasič
51616    Hasič specialista
51619    Hasič strojník
51692    Velitel čety
51693    Velitel směny
51699    Velitel družstva
81805    Řidič drážního speciálního vozidla pro TV
81806    Řidič drážního vozidla pro TV
81807    Řidič drážního speciálního vozidla infrastruktury
93399    Traťový dělník - obchůzkář