- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Zcela zaplněnou zasedací místnost v budově ÚS Triangl v Plzni obsadili zaměstnanci Správy železnic, kteří se nezúčastnili výběrového řízení na pracovní pozici traťový dispečer CDP Praha a po 15. 4. 2020 v rámci organizační změny zůstanou v Plzni na jednotlivých pracovištích PPV. Jednání bylo svoláno na jejich žádost, za OŘ Plzeň byl přítomen náměstek pro řízení provozu Ing. M. Krondl, za PO Plzeň přednosta Ing. J. Voldřich, dopravní náměstek Zdeněk Polák a někteří z dozorčích ve směně. V úvodu jednání předložil předseda ADP stanovisko zaměstnanců k projednávané problematice a podepsané většinou, která byla přítomna a má zájem pracovat na pracovišti pohotovostních výpravčích Plzeň (PPV). Představa o budoucím uspořádání pracovišť, kompetencí, náplně a technologie práce byla představena již v minulém týdnu na společném jednání se zástupci CDP Praha 23. 1. 2020 a na jednání s ředitelem OŘ Plzeň Ing. Makovcem v pátek 24. 1. 2020 avšak ze strany zaměstnanců nedošlo k její akceptaci.
Přednosta PO Plzeň velmi podrobně popsal budoucí stav, který po organizační změně k 15. 4. 2020 nastane v podobě výše zmíněné technologie práce, dopady do zaměstnanosti, mzdovém ohodnocení zaměstnanců a uspořádání jednotlivých pracovišť. Vedení OŘ pozitivně reflektovalo na obavy zaměstnanců, které byly písemně i ústně prezentovány a souhlasilo s předloženým návrhem. Výsledné rozhodnutí je v souladu s bezpečností železničního provozu, platnou PKS, ZP a nově bude upraveno místní technologii a základní dopravní dokumentaci (ZDD).
Nový stav bude následující: pracoviště PPV+D3 zůstane beze změn (dirigující dispečer pro trať D3 Ejpovice – Radnice a ovládání přiděleného úseku, při předání z CDP řízení svěřeného úseku v daném rozsahu a časovém limitu (Ejpovice – Zdice, Rokycany – Nezvěstice (mimo) nebo jiná dopravna na daných traťových úsecích). Pracoviště výpravčích PPV2 bude nově zajišťovat veškeré dopravní úkony v obvodu Plzně seřaďovacího nádraží (vlakové cesty z/do Třemošné u Plzně (trať řízena z pracoviště DOZ Blatno u Jesenice), sjednávání posunu v daném obvodu (z/do depa Plzeň, vlečky, posun záloh ČDC, svolení k posunu na svážném pahrbku a posun na dopravních kolejích), při předání obsluhy z CDP řídit dopravní provoz na východním (pražském) zhlaví žst. Plzeň.
Výpravčí pracoviště PPV3 bude mít z dopravních povinností při předání z CDP Praha na starost obvod bývalého stavědla Radbuza (západní část uzlu Plzeň), dále diagnostiku ASDEK, DDTS, povinnosti vzhledem k IZS Plzeňského Kraje a HZS Správy železnic.
Závěr společného jednání byl především o diskusi o místních nuancích, které se budou precizovat v průběhu následujícího období únor resp. březen 2020. Vedení OŘ Plzeň i PO Plzeň by rádo zapojilo všechny zaměstnance pracovišť PPV Plzeň do jedné skupiny, ať v rámci rozvrhu směn, tak v systému odměňování.
Lze konstatovat, že problematika přepojování uzlu Plzeň byla příkladem konstruktivního sociálního dialogu, jehož výsledkem budou standardní pracovní podmínky, určené, ale současně akceptovatelné tempo práce i možné mzdové ohodnocení. Ovšem neznamená to souhlas s organizační změnou a celou filozofií centralizace a dálkového řízení.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Společné stanovisko odborových svazů na železnici: Odborové sdružení železničářů (OSŽ), Federace strojvůdců ČR (FSČR), Svaz Odborářů Služeb a Dopravy (SOSaD), Aliance drážního provozu (ADP), Federace vlakových čet (FVČ), Federace železničářů ČR (FŽČR), Federace vozmistrů (FV), Demokratická Unie Odborářů (DUO), Unie železničních zaměstnanců (UŽZ), Odborové sdružení zaměstnanců síťových odvětví (OSZSO), Cech strojvůdců ČR (CS ČR).
Odborové organizace působící na české železnici vyzývají Vládu České republiky a Ministerstvo dopravy, aby neprodleně začali aktivněji plnit poslání ústředních orgánů státní správy ve věcech dopravy, garantujících zájmy České republiky a dodržování platných právních norem na železnici.
Současné pojetí regionalizace veřejné dopravy ze strany některých krajů představuje zhoršení fungování služeb železniční dopravy jako celku a postupný rozklad síťových služeb železnice, který nemá v Evropě obdoby. České kraje jsou v porovnání s územně správními celky jiných evropských zemí příliš malým územím na to, aby vytvářely svoje samostatné systémy veřejné dopravy bez dostatečného ohledu na sousední regiony, čímž dochází k rozkladu železniční sítě, snížení dosavadního komfortu poskytovaných síťových služeb a možnosti jednoduchého odbavení cestujících, což je mimo jiné i v rozporu s cíli tzv. 4. evropského železničního balíčku.
Ze strany některých krajů dochází rovněž ke zpochybňování benefitu jízdních výhod jako tradičního železničářského benefitu s téměř stoletou tradicí, což vnímáme jako narušení sociálního smíru ze strany těchto krajů i Ministerstva dopravy.
Odborové organizace na železnici se vzhledem ke zhoršující se situaci v sektoru železniční dopravy a v souvislosti s personální změnou na pozici ministra dopravy shodly na potřebě požádat o jednání s premiérem Vlády České republiky s cílem seznámit jej se zhoršujícím se stavem bezpečnosti na železnici, narušením systému železniční osobní dopravy a ohrožením sociálního smíru.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
V pátek dne 24. 1. 2020 se v budově OŘ Plzeň konalo společné jednání zástupců odborových organizací s ředitelem Ing. Makovcem, náměstkyní pro ekonomiku Ing. Novákovou a náměstkem pro řízení provozu Ing. Krondlem. Zásadními body programu bylo vyhodnocení PKS SŽDC za rok 2019, plán akcí BOZP na rok 2020, Zásady FKSP pro rok 2020 a sjednání dohody nad poskytováním výkonových odměn u OŘ Plzeň. V segmentu řízení provozu byly po dlouhé diskusi odsouhlaseny následující sazby VO pro jednotlivá zatížená pracoviště. Plzeň Triangl výpravčí - 12%, výpravčí PPV+D3 - 9%, výpravčí seř. n. - 8%, výpravčí hlavní služby České Budějovice - 9%, výpravčí České Velenice - 9%, dozorce výhybek Plzeň St 1- 6% a výhybkář Plzeň seř. n. - 6%. Pro segment infrastruktury nebyla definována žádná pracoviště.
V rámci Zásad FKSP byly sjednány maximální limity pro dárcovství krve a další kapitoly takovým způsobem, že žádný zaměstnanec nebude diskriminován v čerpání. Předseda ADP informoval přítomné, že na jednání dne 30. 1. 2020 na GŘ Správy železnic bude ADP usilovat v rámci novely vyhlášky č. 114/2002 Sb. o FKSP o přijetí paragrafu 5a - příspěvku na dopravu, který by se následně mohl aplikovat na úrovni OJ.
V rámci diskuse bylo zásadním tématem pohled zaměstnaců na organizační změnu - dálkové řízení žst. Plzeň z CDP Praha, která se uskuteční 15. 4. 2020. Touto problematikou se ADP velmi intenzivně zabývá a pohled na nové řešení organizace práce je v rozporu s návrhem zaměstnavatele, ale jednání budou pokračovat i v následujících dnech a týdnech.
- Napsal Milan Gajdács
Dne 14.1.2020 byl na žádost členů z OŘ Olomouc svolán ustavující Kongres regionální organizace ADP při Oblastním ředitelství Olomouc. Dynamický nárůst členské základny v tomto regionu si vyžádal tento krok. Nyní budou i naši členové v oblasti Olomoucka mít přímé zastoupení při jednání jak na OŘ Olomouc, tak na PO Valašské Meziříčí a PO Olomouc. Jsme rádi, že i v OŘ Olomouc začíná čím dál více našich kolegů chápat, že společným postupem nás všech zaměstnanců řízení provozu můžeme dosáhnout mnohem lepších výsledků při vyjednávání se zaměstnavatelem. Jsme přesvědčeni, že nás zaměstnance řízení provozu může mnohem účinněji a lépe zastupovat zase jen někdo z nás zaměstnanců řízení provozu a jsme rádi, že toto přesvědčení s námi sdílí čím dál více našich kolegů všech profesí řízení provozu ať se jedná o signalisty, výhybkáře, staniční dozorce, operátorky, dozorce výhybek, výpravčí, traťové dispečery atd.
Po úvodních procedurách bylo přistoupeno k hlasování s tímto výsledkem: Výbor Regionální organizace ADP Olomouc bude tříčlenný.
Předsedou RO ADP Olomouc byl zvolen pan Josef Rössner, výpravčí žst. Vsetín
Místopředsedkyní RO ADP Olomouc byla zvolena paní Olga Zemanová, výpravčí žst. Dluhonice
Členem regionálního výboru byl zvolen pan Daniel Káčer, výpravčí žst.Vsetín
V závěru byla diskutována aktuální témata dění na železnici i s ohledem na místní problematiku. Kromě nové PKS se diskuse vedla mimo jiné i nad návrhem Katalogu zaměstnání, problematikou budoucnosti jízdních výhod.
- Napsal Milan Gajdács
V Jihomoravském kraji nejsou aktuálně uznávány ve vlacích provozovaných ČD a.s. a objednávaných Jihomoravským krajem jízdní výhody všem držitelům železniční průkazky. Výkonný výbor prohlašuje, že tento stav je porušením sociálního smíru. Na základě těchto skutečností jsme připraveni hájit zachování jízdních výhod. Výkonný výbor tímto vyhlašuje stávkovou pohotovost a ustanovuje stávkový výbor.
Důrazně žádáme všechny zainteresované strany k co nejrychlejšímu řešení, které povede k uznávání režijních jízdních výhod ve vlacích ČD a.s. objednávaných Jihomoravským krajem.
- Napsal Petr Fučík
Odborové organizace působící na železnici včera 7. 1. 2020 v sídle OSŽ projednaly jakým způsobem řešit dlouhodobě neutěšený stav v oblasti jízdních výhod pro zaměstnance v JMK včetně dalších kroků. Snahou je nalézt takové řešení, které bude akceptovatelné jak časově (od 1. 2. 2020), tak systémově.
Ke stažení v PDF:
- Napsal Milan Gajdács
Dne 8. 1. 2020 proběhlo pravidelné jednání na OŘ Praha. Na programu jednání byla mimo jiné problematika aplikace zvýšené výkonové odměny pro vyjmenovaná pracoviště řízení provozu a infrastruktury. Výsledkem jednání je dohoda všech zúčastněných stran, která zajišťuje v roce 2020 o několik procent vyšší výkonovou odměnu pro vyjmenovaná pracoviště než tomu bylo v roce 2019. S potěšením oznamujeme, že tato zvýšená výkonová odměna bude aplikována již s výplatou za měsíc leden 2020.
Celková výše výkonové odměny na pracovištích řízení provozu bude:
Praha hl.n. 16,5 %
Praha-Vršovice 13,5 %
Praha-Smíchov 11,5 %
Nymburk hl.n. 11,5 %
Kralupy n/Vltavou 11,5 %
PPV Kolín 10,5 %
PPV Praha-Libeň 10,5 %
Za ADP se jednání účastnili: Milan Gajdács, Tomáš Kaňka a Ota Krásová. Za Správu železnic ředitel OŘ Praha Ing. Vladimír Filip a ekonomický náměstek Ing. Juraj Gánovský.
Strana 48 z 112
