- Napsal Ing. Jan Zazvonil
V pondělí dne 17. 9. 2018 se zástupci ADP zúčastnili jako hosté jednání Rady ČMKOS, která měla na programu mj. hlasování o přijetí Aliance drážního provozu mezi členské svazy. V úvodu předseda Josef Středula přivítal přítomné a předal slovo zástupcům ADP, aby prezentovali odborovou práci, zastupované profese a činnosti, včetně motivů vstupu do ČMKOS. Předseda Ing. Zazvonil představil přítomným členům Rady strukturu ADP, činnost a další vize do budoucna. Zároveň zmínil celospolečenskou potřebu řešit aktuální sociální a ekonomickou problematiku (zrušení karenční doby, jednání o výši minimální mzdy), která má přímý dopad i na zaměstnance železnice a má vazbu na budoucí jednání o podobě kolektivní smlouvy u SŽDC na rok 2019. Jeho slova doplnil místopředseda Daniel Linc. Po dotazech či upřesnění některých postojů následovalo hlasování o přijetí do struktury ČMKOS.
Výsledkem hlasování bylo přijetí Aliance drážního provozu mezi členské odborové svazy ČMKOS s účinností od 1. 10. 2018. V měsíci říjnu bude zástupce ADP již řádným členem na jednání Rady ČMKOS a současně třicátým v rámci tohoto silného odborového uskupení v ČR.
Tisková zpráva: ČMKOS roste - bude už sdružovat 30 odborových svazů!
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Poděkování za odborovou práci bych rád vyjádřil našemu příteli a bývalému zaměstnanci SŽDC panu Martinu Hochmanovi. K 31. 8. 2018 ukončil svůj pracovní poměr u OŘ Brno jako výpravčí na hlavním nádraží. Byl oporou naší odborové organizace, dlouholetým předsedou RO ADP Brno, a také kolektivním vyjednavačem. Na počátku vzniku regionální organizace na Moravě musel čelit různým velmi negativním tendencím ze strany managementu. Nepřáli si, aby ADP působilo v obvodu jimi vedeném a jejich snahy byly intenzivní, ovšem marné, neboť zaměstnanci hledali alternativu, která by jim pomohla řešit jejich problémy. Začátky byly velmi obtížné, povedlo se založit regionální organizaci a řádně fungovat v pracovně právní rovině i na volnočasových programech. Mnoho věcí se podařilo změnit nebo prosadit, ale například spravedlivé zatřídění výpravčích na hlavním nádraží vždy ukončilo rozhodnutí odboru personálního GŘ SŽDC. Bohužel odchod Martina Hochmana z našich řad nepřináší radost či optimismus. Naštěstí nemusel odejít ze zdravotních důvodů, ale ztráta motivace, nedostatečné ohodnocení kvalifikované a psychicky náročné práce ve "skanzenu" žst. Brno hlavní nádraží, rozdílné ohodnocení na pracovišti, noční přerušení, nedostatek zaměstnanců a vysoký počet nařízených přesčasů má vliv na rodinný život, a také nutí k zamyšlení, jestli zůstat v takové pracovní pozici až do starobního důchodu?
Přeji tímto Martinovi mnoho úspěchů pracovních u nového zaměstnavatele, v nové pracovní pozici a děkuji mu za jeho práci pro zaměstnance, členy a společné cíle ADP.
Musíme však nalézt nového, silného kandidáta, který stmelí řady zaměstnanců, bude přirozenou autoritou a smýšlet jako předseda, který má vliv a přesah dále než je obvod železniční stanice. V současné době veškerou pracovně právní agendu řeší Regionální výbor ADP Brno. Pověřená jednáním se zaměstnavatelem je Ing. Olga Audová, členka Výkonného výboru ADP. Do konce roku 2018 se uskuteční doplňovací volby do RV ADP Brno, kde bude posléze zvolen nový předseda s jednoznačně silným mandátem.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Ve středu 22. 8. 2018 se konalo společné jednání zástupců odborových svazů a zaměstnavatele na úrovni GŘ SŽDC. V úvodu ředitel odboru personálního představil program jednání, kde stěžejním bodem bylo vystoupení generálního ředitele Bc. Svobody, MBA.
Generální ředitel ve svém obsáhlém vystoupení pohovořil o jednání Dozorčí rady a Výboru SFDI, které se konalo dne 21. 8. 2018 a má přímou vazbu na plánované dotace z Fondu na rok 2019 (provozování dráhy, opravy a údržbu celostátních a regionálních drah, údržbu a opravy nemovitostí).
V rámci postupujícího procesu liberalizace na železnici v České republice se otevřela diskuse nad zajištěním síťových služeb, které by mohla převzít SŽDC jako manažer infrastruktury. Je nutné determinovat, co by měla provozovat a financovat SŽDC, co národní dopravce ČD a ostatní dopravci. Záměr je v počáteční fázi, ale lze předpokládat, že dojde k dalším organizačním změnám v rámci zmíněných podniků. Garantem úspěšné implementace bude MD ČR.
Další tématem byla připravovaná organizační změna, integrace finančních účtáren do dvou sídel (Pardubice, Olomouc), a také nové organizační uspořádání na úseku správy majetku na organizačních jednotkách, kde dojde k oddělení investiční části pod Stavební správy (Západ, Východ). Provozní část bude členěna na Správu budov (SB) a Správu obchodních činností (SOČ). Organizační změny po procesu projednání, přípravy a implementace budou účinné k 1. 1. 2019.
Generální ředitel sdělil, že nechce v současné době realizovat rozhodnutí, která by mohla negativně ovlivnit celý segment řízení provozu. Z tohoto důvodu nebude prozatím realizovaná koncepční změna ve variantním řešení navržená náměstkem pro řízení provozu Ing. Hendrychem (status quo).
Tématem byl i Kvalifikační katalog, kde by v rámci procesu trvajícím 12 - 18 měsíců měl být vytvořen nový dokument, který bude reflektovat na současné pracovní požadavky a technologii práce s adekvátním hodnocením v rámci škály tarifních stupňů. Práce na katalogu prací nebude mít přímou vazbu na kolektivní vyjednávání ve IV. Q. 2018, neboť stěžejní procesy budou probíhat až v roce 2019.
V rámci diskuse byl generální ředitel dotázán na stav úkolu daný Usnesením Správní rady SŽDC snížit počet vedoucích zaměstnanců o 3% do konce roku 2019. Odpovědí sdělil přítomným, že cíl byl dosažen již v současné době. Diskuse se vedla o procesu zajištění postrkové služby na rameni Brno - Havlíčkův Brod - Kolín, kde je nutné zajistit financování, a také vlastní projekt zajištění služby dopravcům.
Po odchodu generálního ředitele, Ing. Koucký pokračoval v programu jednání, předložil statistické výstupy mezd a zaměstnanosti, počet přesčasových hodin za období 1.-7. 2018 (695 tis. hodin), nárůst (+6%) proti stejnému období roku 2017. Podrobně se věnoval ohodnocení zaměstnanců ve stěžejních profesích (výpravčí, mistr tratí, návěstní technik, mistr silnoproudých zařízení). Dále uvedl, že průměrná hrubá mzda je za období sedmi měsíců roku 2018 u SŽDC 33 925 Kč (i s přesčasovou prací). V rámci teplotních abnormalit a dlouhodobých tropických teplot, bylo rozhodnuto o přiznání mimořádných odměn pro zainteresované zaměstnance, kteří se podíleli na zajištění činností v rámci dopravní cesty. Ředitelé OJ přiznali odměnu určeným zaměstnancům ve výši 2 000 Kč. Jednalo se celkem o 3134 zaměstnanců. Ve mzdě za měsíc srpen bude zaměstnancům SŽDC, kteří požadovali časový příplatek provedeno přidanění a srážka ze mzdy. Diskuse se vedla nad možností zavedení elektronických stravenek. Další společné jednání se uskuteční 24. 9. 2018.
- Napsal Milan Gajdács
Ani doba prázdnin a dovolených na dráze není dobou klidu. Alespoň ne v těch provozních obvodech kde je kritický nedostatek personálu. O příčinách tohoto stavu by se dalo dlouho diskutovat, když jednou z hlavních příčin je nedostatečné finanční ohodnocení vysoce zodpovědné práce konané v nelehkých podmínkách nepřetržitého provozu o víkendech, v noční době a o svátcích.
Mnoho zaměstnanců řeší nedostatečné ohodnocení přesčasovou prací, kdy se takto snaží vyřešit finanční situaci své rodiny. Potud by byla celá věc v pořádku. Ale máme tady i zaměstnance, kteří si nepřejí přesčasy dělat. Situace v některých provozních obvodech se ovšem vyhrotila do té míry, že v průběhu prosince 2017 byli i tito zaměstnanci přesvědčováni, aby podepsali práci přesčas nad zákonný limit 150 hodin. Dělo se tak různými způsoby od různých slibů ze strany nadřízených až po tu a tam konstatování, že může dojít k různým redukcím v počtu obsluhujícího personálu ve stanicích kde slouží více výpravčích či dispečerů nebo k zavedení noční přetržky. Takové jednání si někteří zaměstnanci vykládali jako vyhrožování a našlo se i několik kolegů, kteří právě na základě těchto obav nakonec raději práci přesčas nad limit podepsali. Stále se ale našli zaměstnanci, kteří i přesto trvali na svém a přesčasy nepodepsali.
V těchto dnech jsou i tito zbylí zaměstnanci různými způsoby "přesvědčováni", aby změnili již uzavřené dohody a navýšili svůj limit přesčasů. Ukazuje se to na co ADP upozorňuje kontinuálně posledních několik let, že bez extrémní přesčasové práce dojde ke zhroucení situace, kdy nebude možné obsadit směny. Situace je nejkritičtější v obou pražských provozních obvodech, kde již v těchto dnech mnozí vyčerpali dohodnutou kvótu přesčasů a reálně hrozí, že v posledním čtvrtletí se nepodaří obsadit všechny směny.
Práce přesčas má jasná pravidla: zaměstnavatel vám ji může nařídit jen z vážných provozních důvodů a po vzájemné dohodě. Dohoda je svobodným vyjádřením vůle obou stran a nemůže být žádným způsobem vynucována.
- Napsal Martin Hochman
Dne 25. 6. 2018 v 10 hodin v budově OŘ Brno proběhlo pravidelné jednání zástupců odborových centrál se zástupci zaměstnavatele. Za zaměstnavatele se jednání zúčastnil ředitel OŘ Brno Ing. Lubomír Křivánek a dále byli přítomny vedoucí oddělení sociálního a PaM Ing. Vlasáková a Ing. Němcová vedoucí odboru financování a účetnictví a náměstkyně ředitele pro řízení provozu Ing. Onderková. Za ADP se jednání zúčastnil předseda RO ADP Brno Martin Hochman.
Hlavní body jednání byly tyto:
1. Nové dokumenty ředitele OŘ Brno
2. Vývoj čerpání mzdových prostředků za II. čtvrtletí.
3. Úprava rozpočtu prostředků FKSP na rok 2018.
4. Vývoj kolem PPV Vranovice.
5. Způsob postihování zaměstnanců za méně závažné prohřešky.
V období bezprostředně před jednáním byl zástupcům odborů rozeslán k seznámení a k připomínkování nový dokument ředitele OŘ Brno a to novelizovaný Pokyn ředitele 7/2016 Poskytování OOP u OŘ Brno ve znění 2. změny. Na jednání byl potom předložen a Ing. Němcovou krátce okomentován dokument Evidence rozvržení pracovní doby. Po krátké diskuzi byly oba dokumenty zástupci odborových centrál schváleny a podepsány.
K vývoji čerpání mzdových prostředků v OŘ Brno za I. pololetí pan ředitel a Ing. Vlasáková sdělili, že hospodaření se mzdovými prostředky je mírně přebytkové oproti plánu a bylo rozhodnuto o vyplacení mimořádné odměny do mzdy za měsíc červen 2018. Celková výše vyplacené částky činí 1 045 000 KČ, což odpovídá výši 500 KČ na jednoho zaměstnance. Přednostové PO a odborných správ mají v kompetenci úpravy konkrétní výše odměny pro každého zaměstnance. Podmínkou je alespoň jedna odpracovaná směna za měsíc červen. Dále bylo sděleno, že pokud bude probíhat čerpání prostředků zhruba dle plánu, mohlo by být přikročeno od 1. 10. 2018 k plošnému navýšení výkonové odměny pro všechny zaměstnance o cca 0,2%.
Vzhledem k převedení SON k SŽDC vyvstala nutnost aktualizovat rozpočet prostředků FKSP. Ing. Němcová proto předložila a okomentovala aktualizované dokumenty a to Rozpočet čerpání prostředků FKSP OŘ Brno od 1. 1. 2018 do 31..12. 2018 po sloučení OŘ Brno a SON Brno a Rozpočet čerpání prostředků FKSP OŘ Brno v roce 2018 pro jednotlivé odborové organizace po sloučení OŘ Brno a SON Brno. Oba dokumenty byly zástupci odborových centrál schváleny.
Zástupci ADP a OSŽ požádali ředitele o informace k plánovaným změnám v obsazení PPV Vranovice. Aktuální informace podala Ing. Onderková. V termínu od 16. 7. 2018 - 1. 9. 2018 bude pracoviště PPV Vranovice dočasně neobsazeno z důvodu nutnosti zajištění bezpečnosti provozu v ŽST Brno - Horní Heršpice při výluce v ŽST Brno hl. n. Současně je toto dočasné neobsazení pracoviště vyvoláno také potřebou posílit pracoviště výpravčího ŽST Brno - Jih, které bude po dobu výluk provozováno v nepřetržitém režimu. V ŽST Brno - Horní Heršpice jsou již realizovány úpravy staré dopravní kanceláře a sociálního zázemí pro výpravčí. Předpoklad obsazení pracoviště venkovního výpravčího Brno - Horní Heršpice jsou denní směny s délkou cca 13 hodin.
Na konci jednání bylo vzneseno upozornění na, podle názorů odborů a zaměstnanců, nepřiměřené využívání tzv. "Žluté karty" a to zejména při menších prohřešcích. Zástupci odborů upozornili na negativní důsledek tohoto způsobu trestu a to zejména na zvýšenou stresovou zátěž při dalším výkonu povolání. Celou problematiku udělování "Žlutých karet" vysvětlila Ing. Onderková. I po diskuzi, která na toto téma proběhla, však bohužel zůstalo stanovisko zástupců zaměstnavatele na tuto problematiku nezměněné.
Termín následujícího jednání byl stanoven na 24. 9. 2018 10:00 v budově OŘ Brno.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Společné jednání odborových organizací a zástupce zaměstnavatele se konalo dne 21. 6. 2018 v sídle SŽDC v Praze. Jednání zahájil generální ředitel Bc. Svoboda, MBA, který podrobně pohovořil o naplňování strategií v jednotlivých segmentech. V úseku NSM je zapotřebí zrychlení procesu oprav a investic do nádražních budov. V současné době mnoho rekonstrukcí či oprav bylo ukončeno, ale alokované zdroje umožňují větší počet stavebních akcí v segmentu správy majetku.
Úsek ekonomický buduje nové sídlo finanční účtárny v Pardubicích v bývalém hotelovém domě, který je majetkem SŽDC v objektu stanice Pardubice. Nově budou pouze dvě centra v Olomouci a po ukončení rekonstrukce v Pardubicích.
Zásadní pro zaměstnance řízení provozu je strategie od NŘP Ing. Hendrycha, která uvažuje o možnostech v pětici variantních řešení. První variantou je "konzervace současného stavu", která je na nákladovost nejméně náročnou, ale segment nerozvíjí. Druhou variantou je rozšiřování sítě RDP (regionálních dispečerských pracovišť) a nerozšiřování CDP. Třetí variantou je dokončení procesu centralizace, maximální rozšíření DOZ a naplnění kapacity CDP Praha. Předposlední variantou je změna organizačních uspořádání v úseku ŘP na tři oblasti (východ-střed-západ), poslední uvažovaná varianta popisuje stav, který byl k jednání při integraci řízení provozu v roce 2012, jedná se o zemské uspořádání (Čechy - Morava vs. CDP Praha - CDP Přerov) včetně organizačních změn. Veškeré analýzy SWOT dle zpracovatele mají vyrovnané silné i slabé stránky včetně příležitostí i hrozeb. Generální ředitel požaduje, aby byla ustanovena pracovní skupina, která se bude intenzivně věnovat přípravě na přijetí jedné z variant, aby dopady do celého segmentu byly minimalizovány a současně byl navržený model akceptovatelný pro zaměstnance i management SŽDC. Termín společného jednání nad tématem je stanoven v průběhu měsíce srpna. Na konci svého vystoupení Bc. Svoboda sdělil, že je nakloněn při kolektivním vyjednávání věcné argumentaci bez zbytečných průtahů, aby první změna PKS byla uzavřena v termínu prosinec 2018.
Ing. Koucký předložil zástupcům OC stanovisko MF ČR, které definuje pojem „(hromadně organizovaný) zájezd“ zásadním způsobem mění financování akcí z FKSP při vícedenních aktivitách s ohledem na zákon č. 586/1992 Sb., o daních z příjmů o daních z příjmů. Jde o soubor služeb cestovního ruchu prodávaný za souhrnnou cenu, pokud je uspořádán na dobu delší čtyřiadvaceti hodin anebo zahrnuje přenocování. Zákon tyto požadavky klade alternativně, takže zájezdem je soubor služeb uspořádaný na dobu delší dvaceti čtyř hodin, anebo soubor služeb uspořádaný na dobu právě dvaceti čtyř hodin i kratší, pokud zahrnuje i přenocování. O zájezd jde však pouze tehdy, obsahuje-li takový soubor služeb nejméně 2 plnění z výčtu, zahrnujícího ubytování, dopravu nebo jinou službu cestovního ruchu, jež není doplňkem ani dopravy, ani ubytování a přitom tvoří významnou část souboru služeb.
Pokud součet příspěvků z FKSP poskytnutých na rekreace, zájezdy (včetně hromadně organizovaných) a TDM pro zaměstnance a jeho rodinné příslušníky přesáhne v součtu v daném kalendářním roce částku 20 000 Kč, bude částka převyšující tento limit připočítána zaměstnanci ke zdanitelnému příjmu, a to za měsíc, ve kterém mu byla jako příspěvek poskytnuta. Důchodce SŽDC je v tomto případě povinen rozdíl vrátit, a to nejpozději do konce následujícího kalendářního měsíce po poskytnutí příspěvku.
Pokud akce nebo soubor akcí obsahuje přenocování nebo je delší 24 hodin jedná se dle výkladu ministerstva o zájezd. Jednotková cena musí být následně zdaněna dle zákona a zaměstnanci provedena srážka ze mzdy. K tomuto tématu se uskutečnila vzrušená diskuse, ale výklad byl akceptován.
Následně ředitel O10 předložil formulář, který bude nově CSS vyžadovat při registraci zaměstnanců v odborové organizaci ve vazbě na Nařízení EU (GDPR).
Další informací byl statistický výstup z uskutečněné prolongace, která se konala v měsíci květnu. Zdanění aplikace komerční vlaky či cestovní zavazadla (kola) se uskuteční během splatnosti faktury od ČD a. s., předpoklad je za období splatnosti mzdy za měsíc červen. Bylo sděleno, že v rámci spolupráce se zdravotní pojišťovnou MV 211, je i letos pojištěncům této pojišťovny k dispozici cca. 10- 15 poukazů na "mini KOP", která je určena pro zaměstnance pracující v náročných provozech z hlediska psychické nebo fyzické zátěže. O přidělení rozhoduje ředitel OŘ.
Ing. Koucký sdělil, že celkem třiceti novým zaměstnancům byl vyplacen náborový příspěvek, jedná se o profese výpravčí, elektromontér, návěstní technik.
Vedoucí oddělení benefitů O10 GŘ, Ing. Pospíšil pohovořil o výběrovém řízení na dodávku zábleskových světel včetně upevnění, která se budou následně testovat v jednotlivých OŘ. Po úspěšném zkušebním provozu budou organizační jednotky vybaveny dostatečným počtem sad pro zvýšení bezpečnosti při práci v provozované dopravní cestě. Další společné jednání OC a zaměstnavatele se uskuteční v polovině srpna.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Náměstek ředitele CDP Praha Ing. Kolář, projektant AŽD Ing. Šturma, Ing. Řádek z O22 GŘ SŽDC, Mgr. Chovanec, prezident OAVD ze Slovenska a zástupci ADP (Ing. Zazvonil, Petr Fučík) se setkali v budově CDP Praha na cvičném sále v rámci prezentace projektu ASVC (automatické stavění vlakových cest), které AŽD vyvíjí a testuje na CDP Praha. V rámci této odborné prezentace a možnosti seznámit se prakticky s dosavadními výsledky práce nám bylo sděleno mnoho zajímavých informací včetně geneze problematiky i důvody neúspěšného testování v úseku Liberec - Tanvald.
Nově vyvíjený systém je od základů na jiné platformě, což zaručuje vyšší bezpečnost železničního provozu. Data pro systém nazvaný GEK jsou generována z aplikace GTN (graficko-technologická nadstavba), která je přímo závislá na aplikacích (KANGO, KADR). V rámci ASVC, které se nyní testuje v úseku Zdice - Rokycany (včetně) je možné využívat prozatím tři základní povely, kterými jsou plánované změny traťových kolejí, staničních kolejí či prodloužení pobytu v železničních stanicích za předem určených podmínek. Například odjezd nákladního vlaku z řízené stanice až po průjezdu vlaku osobní dopravy, či možnost plánování jízd vlaků během výluk (křižování, sled, apod.). Uživatelské rozhraní je velmi jednoduché, což usnadňuje obsluhu. Zásadní kritérium je bezpečnost, z toho vychází, že vždy je prioritní stav a jednotlivé funkce zabezpečovacího zařízení (ESA) ovládané z JOP. Systém je ve vývoji, ale základní funkce již obsahuje a lze jej pro zkušební provoz využít. Není a nebude budován pro provozní a vlakotvornou činnost v uzlových stanicích ani k posunu, neboť základní myšlenkou je odstranění rutinních úkonů a činností a lepší plánování a koordinaci činností při řízení železniční dopravy. Kdykoliv lze systém deaktivovat a provést volbu povelu zabezpečovacím zařízením z JOP. V průběhu letošního roku se plánuje nasazení na DOZ Klatovy - Železná Ruda, kde bude lépe využit současný potenciál, neboť se jedná o jednokolejné traťové úseky.
Jako zástupci ADP včetně prezidenta OAVD jsme měli možnost vyzkoušet veškeré funkcionality, které aplikace umožňuje, což nám umožní lépe sledovat vývoj a srovnávat v čase naplánované cíle. ASVC nemá ambice nahradit lidský faktor či potenciál, ale má odstranit stále se opakující činnosti a zlepšit plánování dopravy v následných časových relacích. Vzhledem k profesnímu zaměření naší odborové organizace nás čekají další diskuse a prezentace což přispěje k lepšímu informování zaměstnanců segmentu řízení provozu u SŽDC.
Strana 65 z 112
