Napsal Ing. Jan Zazvonil

Vytvořeno: 30. duben 2015

Na společném jednání OC a zaměstnavatele v úvodní části představil Ř O10 GŘ změny ve jmenovaných funkcích na OJ a GŘ SŽDC. Následně pokračovalo sbližování stanovisek k návrhu Směrnice SŽDC č. 75. Technické čtení novely bylo realizováno, avšak zásadní výhrady ze strany OC nebyly zaměstnavatelem akceptovány. Po ukončení tohoto procesu zůstavají na straně některých OC nepřekonataelné rozpory, které se snad podaří odstranit  větší vstřícností ze strany předkladatele návrhu Směrnice. Následující jednání k předmětné problematice se bude konat dne 12. 5. 2015.

Napsal Daniel Linc

Vytvořeno: 26. duben 2015

Ve středu 22. 4. 2015 se zástupci VV ADP setkali s právním zástupcem Bc., Mgr. Špačkem, aby prodiskutovali další společný postup v rámci projednávání návrhu Směrnice SŽDC č. 75. Prvotní písemné stanovisko bylo na O10 GŘ zasláno a úvodní jednání se konalo 17. 4. 2015. Jednání s advokátem přineslo nový právní pohled na celou záležitost, což podpoří rozhodovací problém na dalším jednání 29. 4. 2015. Po jednání se zástupci VV ADP zúčastnili kongresu RO ADP UNL, kde podali aktuální informace z jednání se zaměstnavatelem. Diskuse byla přínosná pro všechny zúčastněné.

Napsal Ing. Jan Zazvonil

Vytvořeno: 26. duben 2015

V pátek 17. 4. 2015 se konalo jednání OC a zástupců O10 GŘ SŽDC. V úvodu Ř O10 Ing. Koucký informoval o návrhu organizační změny na úrovni OŘ. Změna se uskuteční bez dopadů do zaměstnanosti i bez zvýšení mzdových nákladů. Byla předložena kalkulace „stravenek" pro daňové účely. Jednání navštívil JUDr. Baťha, který se představil přítomným zástupcům OC. Nově je jmenován vrchním ředitelem GŘ SŽDC. Primárním úkolem je zajištění synergie mezi odbory komunikace, personálním a kanceláře GŘ SŽDC. Zástupcem v době nepřítomnosti je Ing. Pavel Koucký.

Po odchodu vrchního ředitele byl zahájen proces věcné argumentace nad stanovisky OC k návrhu Směrnice SŽDC č. 75. Některé OC (4) souhlasí s předloženým návrhem zaměstnavatele, jiné souhlasí se stanoviskem ADP či OSŽ. Vzhledem k zájmu zachování sociálního smíru u SŽDC přislíbil Ing. Koucký vytvoření dostatečného prostoru k přiblížení protichůdných stanovisek a k nalezení konsensu.

Argumenty za ADP formuloval Ing. Zazvonil. Zmínil již ukončenou veřejnou zakázku posuzování pracovišť řízení provozu u SŽDC, kde již zadavatel kalkuloval s významnou změnou ve Směrnici SŽDC č. 75, dále vyjádřil subjektivní názor ke Koncepci rozvoje lidských zdrojů u SŽDC po 1. revizi, přítomné Ing. Češkové, která je gestorem tohoto materiálu i návrhu Směrnice SŽDC č. 75. Následně Ing. Koucký vyzval přítomné k zahájení procesu technického čtení, které bylo na základě námitek ADP přerušeno do dalšího jednání. Vzhledem akceptaci požadavku ADP a nízké účasti v odpoledních hodinách bylo stanoveno další jednání na 29. 4. 2015 (14,00 – 18,00).

Napsal Ing. Jan Zazvonil

Vytvořeno: 26. duben 2015

Jednání Výkonného výboru ADP se uskutečnilo 9. 4. 2015 v sídle SŽDC. Na jednání přijal pozvání ředitel O10 GŘ Ing. Koucký, který poskytl aktuální informace o připravovaných změnách či probíhajících procesech u SŽDC. Diskuse se vedla nad přípravou organizace práce na CDP Praha, byl vznesen požadavek na účast zástupců zaměstnanců základního řízení u této koncepční otázky.

Diskutovalo se též o problematice zařazování zaměstnanců do režimu letmo, nevyhovujícím stavu u zaměstnanců s pevným rozvržením pracovní doby v PO Děčín. Místopředseda Daniel Linc opakovaně vyzval ředitele O10 k nápravě a proškolení odpovědných zástupců zaměstnavatele, aby k těmto excesům již nedocházelo.

Následně se dostavil ředitel O12 Ing. Nachtman s p. Andrýsem, kteří si od zástupců ADP z brněnské oblasti vyslechli podněty k GTN a některým sporným ustanovením předpisu SŽDC D1. Ředitel přislíbil osobní účast na jednání v žst. Brno Horní Heršpice, aby se nedostatky mohly účinně eliminovat.

Po odchodu představitelů organizace SŽDC byla věnována pozornost na stav projednávání VO u jednotlivých OŘ v souladu s ustanovením PKS SŽDC 2015. V OŘ Hradec Králové byl návrh Pokynu ředitele OC předán, ale není stále účinný z důvodu průtahů jedné odborové organizace. Bohužel to má vliv na termín vyplacení zvýšené sazby VO. Diskutovalo se i nad návrhem organizační změny v PO Pardubice, neboť z důvodu dlouhodobé nemoci je pověřen zastupováním Ing. Zazvonil. Písemné stanovisko bylo zasláno přednostovi PO. V závěru se projednala strategie dalšího vyjednávání předloženého návrhu Směrnice SŽDC č. 75.

Napsal Ing. Jan Zazvonil

Vytvořeno: 2. duben 2015

Výkonný výbor ADP velmi intenzivně diskutoval problematiku návrhu Směrnice SŽDC č. 75 a společným výstupem je oficiální stanovisko k předloženému dokumentu. Vzhledem k limitnímu termínu odevzdání připomínek bylo v dnešních odpoledních hodinách zasláno na odbor personální GŘ SŽDC. 

Předsedové regionálních organizací ADP a členové VV ADP jej mají na vyžádání k dispozici. Další podrobnosti o stavu projednávání či následných krocích budou zveřejněny na našich stránkách.

Napsal Ing. Jan Zazvonil

Vytvořeno: 31. březen 2015

Tento podtitul mělo již 177. Žofínské fórum, které se konalo 30. 3. 2015 v pražském paláci Žofín. Věcné a propracované bylo vystoupení ministra dopravy Dana Ťoka, jehož prezentace nastínila vývoj v liniových stavbách, připravovanou legislativu a výši alokace finančních prostředků na rozpočtový rok 2015, ale také na celé období OPD II. (2014 – 2020) a pro CEF. Ministr dále přednesl, jaké jsou jeho záměry řízeného resortu především v silničním, železničním a vodním módu. V legislativní části prezentace byla věnována pozornost ukončení meziresortního připomínkového řízení zákona na ochranu podnikání v dopravě a vzniku nezávislého regulačního subjektu (ÚOPD), dále hovořil o připravovaném zákonu o liniových stavbách, kde je množství nevypořádaných připomínek a z tohoto důvodu bude část zákona obsažena v novele stavebního zákona. Dalšími hosty byl prezident Svazu podnikatelů ve stavebnictví Václav Matyáš, generální ředitel ŘSD Jan Kroupa či generální ředitel SŽDC Pavel Surý. Skoro všichni účastníci si připravili zajímavé prezentace, které důkladně okomentovali.

Bohužel generální ředitel SŽDC si žádnou prezentaci nepřipravil. Náhradou za prezentaci byl seznam staveb, které se budou soutěžit, či probíhá jejich realizace. Dvacetiminutový blok popisovaných traťových úseků byl pro některé účastníky velmi hutným sledem informací, bez přidané hodnoty.

V diskusní části byly kladeny rozmanité otázky na ministra dopravy i ostatní účastníky fóra. Pokud se zaměříme na činnost SŽDC zajímalo nás, v jaké fázi je příprava či záměr systému ASVC a jestli je znám časový horizont případné aplikace u CDP Praha? Tento dotaz byl zodpovězen tak, že investor SŽDC nepřipravuje prozatím žádnou veřejnou zakázku pro systém automatického stavění vlakových cest. Další dotaz se týkal III. TŽK Praha – Beroun, kde ministr odpověděl, že stále neexistuje shoda nad variantou vedení trati. Obě možnosti (tunelová varianta i stávající stopa podél Berounky s následnou optimalizací) jsou stále k diskusi. Tato otázka má zásadní vliv na přímé, rychlé a kapacitní spojení Praha - Mnichov, které je prioritou pro EK i MD ČR.

Fotografie a další informace o 177. ŽF jsou k dispozici na stránkách:http://www.zofin.cz/cs/zofinska-fora/archiv/177-zofinske-forum/

Napsal Tomáš Provaznik - Michal Kozuk

Vytvořeno: 31. březen 2015

Rádi bychom upozornili zájemce o historii na chystanou publikaci, připomínající jednu téměř zapomenutou a svým způsobem kuriózní železniční nehodu, která se stala přesně před čtyřiceti lety na trati mezi Mlýny a Benešovem na Ploučnicí. Skupinka dvou místních nadšenců ve spolupráci s historiky, pamětníky i dosud žijícími přímými aktéry této události rekonstruovala celý příběh a zasadila ho do dobových reálií. Text je doplněn řadou fotografií, kopiemi písemností, přehledy, mapami a grafy, aby si přišlo na své nejen oko železničního fandy a badatele, ale i běžného čtenáře. Nehoda se nezapsala do černých kronik příliš tučným písmem, protože při ní - doslova jako zázrakem - nedošlo naštěstí k žádné újmě na lidských životech. Materiální škody ale byly ohromné. Zpočátku se zdálo, že půjde o obyčejnou letní neděli a o rutinní službu, jenže závada na parní lokomotivě uhelného vlaku do Varnsdorfu tento zdánlivý klid narušila. Souhra mnoha okolností pak vývoj událostí posunula tím horším směrem, který vyústil v trestuhodné selhání lidského faktoru při běžné operaci a posléze i ve vážnou železniční nehodu. Dvě nejprve oddělené dějové linie se protínají ve Mlýnech, kde situace náhle dostává rychlý spád. Následující minuty svým průběhem připomínají slavnou scénu z filmu Železný dědek v podání Jaroslava Marvana v roli strojvedoucího, chytajícího "splašené" železniční vozy. Během chvilky se tak za značného rámusu a balancování na hranici života a smrti přeneseme z Mlýnů až na dohled Benešova nad Ploučnicí, kde se nejen vlak, ale i celý příběh s velmi dramatickou koncovkou zastavuje.

Tato publikace bude vydána za podpory Aliance drážního provozu.

Publikaci možno objednat na emailu Tato e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro její zobrazení musíte mít povolen Javascript.