Ve dnech 13. až 15. 10 2014 se uskutečnilo výjezdní zasedání odborových organizací a zaměstnavatele o podobě PKS SŽDC na další období. Došlo k dohodě v oblasti terminologie v příloze č. 1 Pracovní doba, v Příloze č. 2. – Pravidla pro odměňování. Textově došlo ke shodě nad přílohou č. 3 – Stravování. Není uzavřena diskuse v oblasti stanovené týdenní pracovní doby, oblasti tarifních stupňů, zvýšeného odstupného a sazeb některých příplatků. Dne 14. 10. 2014 navštívil v odpoledních hodinách toto jednání generální ředitel Ing. Surý. Další jednání se uskuteční v sídle zaměstnavatele dne 20. 10. 2014.

Ve čtvrtek 9. 10. 2014 se konalo pravidelné jednání Výkonného výboru ADP v sídle SŽDC, státní organizace. Jednání vedl předseda ADP, který podal podrobné informace z probíhajícího kolektivního vyjednávání. K tomuto tématu se vedla intenzivní diskuse, která se promítne do stanovisek ADP na kolektivním vyjednávání v Berouně (13. - 15. 10. 2014) a dalších. Následoval blok věnovaný problematice brněnského uzlu (ŽUB). Naši zástupci z RO ADP Brno předložili zaměstnavateli vlastní návrh optimalizačních opatření, která by pomohla odstranit negativní faktory v segmentu řízení provozu v žst. Brno hl. n. Bohužel do dne jednání Výkonného výboru nebylo známo oficiální stanovisko zaměstnavatele k návrhu. Diskuse se vedla nad problematikou nových ustanovení k připravené změně předpisu SŽDC D1 především v uzlových stanicích. Výbor projednal změnu plánu akcí k zajištění BOZP a zlepšení pracovních podmínek v OŘ Brno na rok 2014. Podrobně se hovořilo o Závěrečné zprávě posuzování pracovišt řízení provozu či kontroverzním znění Etického kodexu. Závěr se věnoval organizačním záležitostem svazu.

V úterý 7. 10. 2014 se v paláci Žofín konalo 170. Žofínské fórum s podtitulem „Přetrvává krize ve stavebnictví?" Mezi pozvanými hosty byl zástupce SŽDC, generální ředitel Ing. Surý. Celý program byl věnován investiční výstavbě, současné a připravované legislativě včetně transpozic evropských směrnic, genezi vývoje ve stavebnictví v ČR v porovnání s ostatními státy EU a prognóze na další období. V úvodu byla prezentace náměstka ministra průmyslu a obchodu Ing. Koliby, na kterou navázal náměstek ministryně pro místní rozvoj, kde byl zdůrazněn především záměr novelizace stavebního zákona s předpokládanou účinností od 1. 1. 2016. V části věnované dopravní infrastruktuře a liniovým stavbám se podrobně věnoval ředitel SFDI Ing. Čoček. Poukázal na nerovnoměrné čerpání prostředků z národních i evropských zdrojů mezi ŘSD a SŽDC. V letošním roce bylo u SŽDC proinvestováno 6,6 mld. Kč pro rok 2015 se počítá s alokací 44 mld. Kč. (národní zdroje 19,8 mld. Kč, OPD I. 23,9 mld. Kč, EU 14+ 196 mil. Kč). U ŘSD se jednalo o objem 8,6 mld. Kč. v roce 2014 a 17 mld. Kč pro rok 2015. Dále hovořil o programu OPD II. (2014 -2020) s čerpáním do roku 2023 a alokovanými zdroji ve výši 1 mld. EUR a nástrojem pro propojení Evropy (CEF), kde je alokován objem zdrojů ve výši 1,1 mld. EUR. Předpokládá se až 90% čerpání pro železniční a vodní dopravu. Byl představen návrh požadovaných změn zákona o SFDI (zk. č. 104/2000 Sb.). Nově by mohl fond financovat nákup mechanizace pro údržbu a opravy infrastruktury (SŽDC, ŘSD), podpora multimodální dopravy, křížení komunikací (mosty, nadjezdy) u dálnic a rychlostních silnic či u železničních koridorů, možnost financování vleček či zvyšování bezpečnosti.
Za Správu železniční dopravní cesty vystoupil Ing. Nejezchleb (náměstek generálního ředitele pro modernizaci dráhy), který podrobně prezentoval probíhající investiční činnost u SŽDC a předpokládané projekty v roce 2015, kdy končí programovací období OPD I. Mezi významné stavby roku 2015 patří žst. Plzeň 2. a 3. stavba, výstavba ETCS Petrovice u Karviné – Břeclav, Beroun – Beroun Králův Dvůr, Praha Hostivař – Praha hl. n. či žst. Čelákovice. Vzhledem k množství projektů většího či lokálního významu bude probíhat intenzivní výluková činnost, která bude klást vysoké nároky na provozní zaměstnance. Optimistický výhled je vyčerpat veškeré alokované zdroje. Na položené dotazy, zda bude dostatek personálních a výrobních kapacit ze strany dodavatelů, odpověděl Ing. Nejezchleb kladně, tzn. že není obava ze strany SŽDC, že by se zakázky nestihly realizovat. V diskusi zaznělo několik dotazů na představitele ministerstev či ekonomické a dopravní odborníky.
Poslední dotaz byl od předsedy ADP pro generálního ředitele SŽDC a týkal se negativ v sociální oblasti (nezaměstnanost – nadbytečnost) spojených s investiční výstavbou a zaváděním dálkového řízení. Bohužel investovanými prostředky přijde početná množina zaměstnanců segmentu řízení provozu o zaměstnání a otázkou je, kolik jich opustí SŽDC po ukončení programovacího období OPD II. případně CEF, horizont rok 2020? Ing. Surý ujistil účastníky Žofínského fóra, že tato citlivá problematika se dotkne 1 500 až 2 000 zaměstnanců převážně výpravčích. Nepředpokládá se porušení sociálního smíru v ohledu na věkovou strukturu dotčených zaměstnanců.

Dne 26. 9. 2014 proběhlo jednání zástupců RV ADP Ústí nad Labem s náměstkem ředitele OJ OŘ Ústí nad Labem Ing. Tržilem, MPA. Na jednání byla prodiskutována studie k výzkumu posouzení pracoviště řízení provozu Děčín ústřední stavědlo. Zástupcům RV ADP byl oznámen záměr vybudovat dispečerské pracoviště v Děčíně do termínu červen 2015 a to v souvislosti s chystanou organizační změnou zrušení pracoviště výpravčího Děčín západní nádraží a zapojení tohoto obvodu do ústředního stavědla. Dále byla podrobně popsána současná situace řízení nákladní dopravy v uzlu a na přechodu Děčín-Bad Schandau a předány podněty k zlepšení současného stavu.

Dne 30. 9. 2014 následovalo jednání RV ADP s přednostou PO Děčín Ing. Mládkem, kde došlo k prezentaci organizační změny a byly představeny návrhy personálního a technického řešení, které se týkají zřízení dispečerského pracoviště v Děčíně. Vzhledem k závažnosti současné situace v řízení nákladní dopravy v děčínském uzlu budou jednání pokračovat i v dalších týdnech.

V pondělí 29. 9. 2014 se v odpoledních hodinách konalo jednání pracovní skupiny k problematice návrhu závěrečné zprávy „Posouzení pracovišť řízení provozu". V úvodu vystoupil PhDr. M. Šucha, Ph.D., který prezentoval upravený návrh závěrečné zprávy na základě ústních připomínek z jednání 26. 8. 2014. Další část se věnovala písemným připomínkám, které za OC zaslala pouze Aliance drážního provozu. Některé byly částečně zapracovány v modifikované závěrečné zprávě, ostatním se věnovala intenzivní diskuse s cílem nalézt shodu nad další interpretací závěrů. Po ukončení diskusního bloku, byla závěrečná zpráva zaměstnavatelem přijata, a tím došlo k naplnění cíle veřejné zakázky. V následujícím období budou vedoucí organizačních jednotek seznámeni se závěry, které se týkají především nedostatečně vyřešených ergonomických požadavků na jednotlivých pracovištích, které jsou součástí vypracované studie. Na ostatní výstupy bude kladen důraz v probíhajícím kolektivním vyjednávání.

Další fází je zahájení dialogu nad změnou Směrnice č. 75/2013, která byla součástí modulu 5. V současné době je směrnice účinná ve schváleném znění a změny navržené v kontextu s posuzováním exponovaných pracovišť segmentu řízení provozu budou projednávány v regulérních připomínkových řízeních.

Vzhledem k nutnému dialogu mezi zaměstnavatelem a zástupci zaměstnanců segmentu řízení provozu, byl ze strany zaměstnavatele podpořen návrh ADP na vytvoření pracovní skupiny, která se bude intenzivně zabývat tematickým celkem – centralizace řízení provozu u SŽDC, který obsahuje i výstavbu, zapojování DOZ, ergonomické požadavky a organizaci práce na budovaném CDP Praha i dílčích RDP. Stanoveným cílem bude eliminace rizik spojená s vyhrocením sociálního dialogu mezi zástupci OC a zaměstnavatele při realizaci koncepčního řešení dané problematiky. Významným těžištěm budou i nabyté poznatky zástupců OC a zaměstnavatele ze západoevropských zemí, kde je centralizace řízení na vysoké kvalitativní úrovni.

Garantem pracovní skupiny by měl být NŘP Ing. Hendrych v součinnosti s ředitelem O10 Ing. Kouckým.

Dne 22. 9 a 29. 9. 2014 se uskutečnila jednání zaměstnavatele a zástupců odborových organizací o podobě PKS SŽDC po roce 2014. Zástupci odborových organizací seznámili zaměstnavatele se svými stanovisky a protinávrhy, k návrhu, který zaměstnavatel předložil 26. 8. 2014. V průběhu jednání byly projednány dokumenty: interní protikorupční program, etický kodex zaměstnance SŽDC a Celková zpráva z prověrek BOZP 2014.

Další jednání se bude konat v Berouně ve dnech 13. – 15. 10. 2014

V pondělí 22. 9. 2014 se bude konat společné jednání zástupců OC a zaměstnavatele nad textem PKS SŽDC na další období. K návrhu předloženému zaměstnavatelem dne 26. 8. 2014 vznikl společný protinávrh odborových organizací, který byl dne 19. 9. 2014 oficiálně předložen zaměstnavateli. Snahou kolektivních vyjednavačů ADP bude maximální snaha o vylepšení parametrů současné PKS SŽDC. Délka období platnosti bude předmětem dalších jednání, stejně jako systém odměňování. Lze uvažovat o třech modelech. Jednotný tarif, diferencovaný tarif (A, B), tarif s příplatkem za praxi. Naší snahou bude podporovat takové návrhy, které přinesou užitek zaměstnancům v provozních profesích a současně nedojde ke zhoršení podmínek těchto zaměstnanců ve výši odstupného či délce stanovené týdenní pracovní doby, apod. Kolektivní vyjednavači ADP jsou ve složení: Bc. Jan Zazvonil, Petr Fučík, Daniel Linc a Pavel Hanka. Veškeré informace z jednotlivých vyjednávání budou vždy interpretovány jako společná informace všech OC a zaměstnavatele.

  1. Společný protinávrh OC k nové PKS již existuje
  2. Výjezdní zasedání Svor
  3. Racionalizační opatření v Brně hl. n.
  4. Psychická zátěž v řízení provozu se prokázala
  5. Zaměstnavatel předložil návrh PKS SŽDC na další období!
  6. Dálkové řízení u DB Netz – exkurze Leipzig
  7. Pat není prohra
  8. Nejen prací živ je člověk
  9. Vynaložená energie ovoce nepřinesla
  10. Generální ředitel chce řešit problémy v řízení provozu
  11. Data máme, ale nedáme!
  12. Stagnace či posun vpřed?
  13. Železnice na Žofíně
  14. Brněnská posila ADP
  15. Pozvánka - kongres Brno
Kolektivní vyjednávání 191 Personální ředitel 91 Českomoravská konfederace odborových svazů 86 OŘ Praha 60 Generální ředitel 58 CDP Praha 49 Zaměstnanecké benefity 45 OŘ Brno 42 OŘ Ústí nad Labem 41 covid-19 40 Výkonové odměny 37 OŘ Plzeň 35 BOZP 32 Jízdní výhody - ČD, FIP, OSŽD 29 OŘ Hradec Králové 22 Zásady FKSP 19 CDP Přerov 16 Zásady C-FKSP 16 OŘ Ostrava 15 OŘ Olomouc 15