V úterý 7. 10. 2014 se v paláci Žofín konalo 170. Žofínské fórum s podtitulem „Přetrvává krize ve stavebnictví?" Mezi pozvanými hosty byl zástupce SŽDC, generální ředitel Ing. Surý. Celý program byl věnován investiční výstavbě, současné a připravované legislativě včetně transpozic evropských směrnic, genezi vývoje ve stavebnictví v ČR v porovnání s ostatními státy EU a prognóze na další období. V úvodu byla prezentace náměstka ministra průmyslu a obchodu Ing. Koliby, na kterou navázal náměstek ministryně pro místní rozvoj, kde byl zdůrazněn především záměr novelizace stavebního zákona s předpokládanou účinností od 1. 1. 2016. V části věnované dopravní infrastruktuře a liniovým stavbám se podrobně věnoval ředitel SFDI Ing. Čoček. Poukázal na nerovnoměrné čerpání prostředků z národních i evropských zdrojů mezi ŘSD a SŽDC. V letošním roce bylo u SŽDC proinvestováno 6,6 mld. Kč pro rok 2015 se počítá s alokací 44 mld. Kč. (národní zdroje 19,8 mld. Kč, OPD I. 23,9 mld. Kč, EU 14+ 196 mil. Kč). U ŘSD se jednalo o objem 8,6 mld. Kč. v roce 2014 a 17 mld. Kč pro rok 2015. Dále hovořil o programu OPD II. (2014 -2020) s čerpáním do roku 2023 a alokovanými zdroji ve výši 1 mld. EUR a nástrojem pro propojení Evropy (CEF), kde je alokován objem zdrojů ve výši 1,1 mld. EUR. Předpokládá se až 90% čerpání pro železniční a vodní dopravu. Byl představen návrh požadovaných změn zákona o SFDI (zk. č. 104/2000 Sb.). Nově by mohl fond financovat nákup mechanizace pro údržbu a opravy infrastruktury (SŽDC, ŘSD), podpora multimodální dopravy, křížení komunikací (mosty, nadjezdy) u dálnic a rychlostních silnic či u železničních koridorů, možnost financování vleček či zvyšování bezpečnosti.
Za Správu železniční dopravní cesty vystoupil Ing. Nejezchleb (náměstek generálního ředitele pro modernizaci dráhy), který podrobně prezentoval probíhající investiční činnost u SŽDC a předpokládané projekty v roce 2015, kdy končí programovací období OPD I. Mezi významné stavby roku 2015 patří žst. Plzeň 2. a 3. stavba, výstavba ETCS Petrovice u Karviné – Břeclav, Beroun – Beroun Králův Dvůr, Praha Hostivař – Praha hl. n. či žst. Čelákovice. Vzhledem k množství projektů většího či lokálního významu bude probíhat intenzivní výluková činnost, která bude klást vysoké nároky na provozní zaměstnance. Optimistický výhled je vyčerpat veškeré alokované zdroje. Na položené dotazy, zda bude dostatek personálních a výrobních kapacit ze strany dodavatelů, odpověděl Ing. Nejezchleb kladně, tzn. že není obava ze strany SŽDC, že by se zakázky nestihly realizovat. V diskusi zaznělo několik dotazů na představitele ministerstev či ekonomické a dopravní odborníky.
Poslední dotaz byl od předsedy ADP pro generálního ředitele SŽDC a týkal se negativ v sociální oblasti (nezaměstnanost – nadbytečnost) spojených s investiční výstavbou a zaváděním dálkového řízení. Bohužel investovanými prostředky přijde početná množina zaměstnanců segmentu řízení provozu o zaměstnání a otázkou je, kolik jich opustí SŽDC po ukončení programovacího období OPD II. případně CEF, horizont rok 2020? Ing. Surý ujistil účastníky Žofínského fóra, že tato citlivá problematika se dotkne 1 500 až 2 000 zaměstnanců převážně výpravčích. Nepředpokládá se porušení sociálního smíru v ohledu na věkovou strukturu dotčených zaměstnanců.