- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Ve dnech 19. a 23. 10. 2015 se konala další jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, na období po 31. 12. 2015.
Došlo k dohodě o době platnosti a účinnosti kolektivní smlouvy na období 1 roku tj. od 1. 1. 2016 do 31. 12. 2016. Dále došlo k dohodě nad principy odpočinku na lůžku (bod 2.1.1.2). Byly dohodnuty principy předkládání materiálů zaměstnavatele k projednání a informování odborových organizací. Byl upřesněn text v oblasti pravidelného školení BOZP a v termínech vyhodnocení prověrek BOZP (nově v organizačních složkách do 31. 7.). Nově byl stanoven termín pro předkládání přehledu čerpání FKSP do 31. 8. 2016 resp. 28. 2. 2017. Nově byly dohodnuty principy vzájemné informovanosti v oblasti jízdních výhod. Došlo ke shodě nad upraveným zněním textů o překážkách v práci. Zaměstnavatel předložil souhrnný návrh v oblasti principů odměňování zaměstnanců (sazby tarifů A a B – po 20 letech), textu čl. 15 Dohoda o provedení práce, dohoda o pracovní činnosti a odst. 8 čl. 17 Dovolená přílohy č. 1 PKS a čl. 9 přílohy č. 2, který byl po dlouhé diskuzi přijat. Doposud nedošlo mj. k dohodě o délce stanovené týdenní pracovní doby a o výši sazeb tarifních mezd.
Zaměstnavatel předložil a představil zástupcům OC návrhy:
• Zásad pro tvorbu a používání fondu kulturních a sociálních potřeb Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, pro rok 2016;
• Zásad hospodaření s centralizovanými prostředky fondu kulturních a sociálních potřeb Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, pro rok 2016;
Zástupci OC s předloženým zněním Zásad FKSP a C-FKSP souhlasili, otevřená je pouze záležitost týkající se příspěvku rodinným příslušníkům zaměstnanců při účasti na KOP (dosud nedošlo k dohodě o poskytování KOP v PKS).
Zaměstnavatel dále předložil a představil zástupcům OC návrhy:
• Směrnice č. 29 o poskytování příspěvku zaměstnavatele na penzijní připojištění a doplňkové penzijní spoření zaměstnanců státní organizace Správa železniční dopravní cesty;
• Směrnice č. 39 o poskytování příspěvku zaměstnavatele na životní pojištění zaměstnanců státní organizace Správa železniční dopravní cesty.
Další jednání o podobě PKS SŽDC se uskuteční ve dnech 2. – 6. 11. 2015.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
V pondělí dne 12. 10. 2015 se uskutečnilo 184. Žofínské fórum, jehož ústředním tématem byla Železniční doprava – Současnost a budoucnost naší železnice. Vzhledem k připravovaným změnám v legislativě byl prvním přednášejícím Ing. Němec (náměstek ministra dopravy). V připravené prezentaci podrobným výkladem definoval, jaké procesy jsou v přípravě, jakou roli bude mít Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře a jaké možnosti poskytuje legislativa v případě Open Access.
Provozování železniční dopravy na vlastní podnikatelské riziko přináší nesporné výhody pro přepravce (cestující), ale má i negativní dopady pro dané dopravce. Podstatnou roli bude mít ÚPDI, který jako regulační orgán bude odpovědný za případné spory mezi dopravci při přidělování kapacity dopravní cesty. Není účelné, aby trasy vlaků v závazku veřejné služby kolidovaly s trasami vlaků na komerční riziko. Stejný princip musí být uplatněn i u tras vlaků nákladní dopravy.
V současné době se připravují soutěže, na objednávku železniční dopravy na vyjmenovaných tratích, které budou v souladu se zákonem koncipovány přímým zadáním (linka Břeclav – Brno – Olomouc), ale také vypsáním veřejné soutěže s nabídkovým řízením (Plzeň – Most, Liberec – Pardubice, Liberec – Ústí nad Labem, Praha – Ústí nad Labem – Cheb, Praha – Ústí nad Labem - Děčín).
V dalším diskusním bloku hovořil generální ředitel SŽDC, který prezentoval využití alokovaných zdrojů na jednotlivých stavbách na síti. V roce 2016 se objem výlukové činnosti částečně sníží vzhledem k ukončení programu OPD I., ale budou zahájeny nové projekty v rámci OPD II. a podaných výzev k nástroji CEF.
V části věnované regionální dopravě byl kladen akcent na zvyšování mobility, dostupnosti železniční dopravy pro obyvatele a především k nutnosti investic, které budou mít přímý vliv na přitažlivost železniční dopravy. Odstranění propadů rychlosti, budování nových zastávek v dostupné vzdálenosti od sídel, zvyšování frekvence spojů, odstraňování bariér atd.
V zajímavém bloku vystoupil předseda představenstva ČD Pavel Krtek, který prezentoval České dráhy. Dalšími účastníky byl Libor Lochman (výkonný ředitel CER), Marie Vopálenská (ředitelka ACRI), Miloš Petera (hejtman Středočeského kraje), Ludvík Urban (místopředseda představenstva ČD). Na závěr se uskutečnil křest knihy „Dvě století českého železničního průmyslu".
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
V pondělí 12. 10. 2015 se na pracovišti ústředního stavědla v Děčíně sešli na základě připomínek Aliance drážního provozu k novému SW, především k nevyhovujím pracovním podmínkám při práci se zobrazovacími jednotkami (zraková zátěž) zástupci dodavatele - AŽD Praha, OŘ Ústí nad Labem úseku ŘP, infrastruktury a RO ADP UNL. Zhotovitel vytvořil nový návrh, který byl implementován (přepracován reliéf kolejiště a velikost detailů na normovou úroveň, opraveny požadované funkce na JOP). Další případné nedostatky a chyby budou řešeny v rámci ověřovacího provozu nasazeného SW. Lze konstatovat, že na základě podnětů a mnoha jednání byly vytvořeny pracovní podmínky pro bezpečný železniční provoz v děčínském uzlu.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Vláda ČR na svém jednání dne 23. 9. 2015 v usnesení č. 745 a č. 746 schválila vládní návrh změny zákona č. 266/1994 Sb., o drahách a návrh zákona pro vznik Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře (ÚPDI). Vládní návrh předkládal ministr dopravy Dan Ťok. Ministr dopravy musí vládní návrh obhájit v Poslanecké sněmovně. Přijetím těchto zákonných norem v případě schválení v následném legislativním procesu dojde k naplnění dikce evropského práva. Transpozicí Směrnice č. 2012/34/EU do národní legislativy bude zajištěno nediskriminační prostředí (nejen) v železničním módu, např. v rámci provozování a úhrady oprávněných nákladů zařízení a služeb pro cestující. Významným způsobem posílí dozor nad nediskriminačním prostředí v přístupu k dopravní infrastruktuře a to zřízením nezávislého regulačního orgánu (ÚPDI) dopravci v minulosti tolik poptávaném.
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Nevyhovující pracovní podmínky z hlediska zrakové zátěže při práci se zobrazovacími jednotkami na ÚS Děčín přetrvávají. Neuspokojivý stav přijel, ve středu 30. 9. 2015 zdokumentovat náměstek pro řízení provozu OŘ UNL, Ing. Tržil, MPA.
Ve čtvrtek 1. 10. 2015 se konala fyzická kontrola pracoviště, které se zúčastnili za ADP, předseda Ing. Zazvonil a místopředseda p. Fučík. Službu konající výpravčí ÚS Děčín podrobným výkladem popsali danou problematiku včetně možností jejího řešení. Je zjevné, že dispoziční uspořádání reliéfu kolejiště JOP žst. Děčín hl. n. v nové konfiguraci (zapojení Děčín západ) na čtyři zobrazovací jednotky 21" (včetně technologického modulu) je nedostatečné. Účinným řešením by mohlo být vybavení pracoviště zobrazovací jednotkou větší velikosti (>21") nebo zapojení do symetrické matice 2x2 plus technologické zobrazení, což by znamenalo další změnu SW (zobrazení reliéfu JOP v novém dispozičním uspořádání). Je evidentní, že při neustálé korekci zraku v době obsluhování JOP dochází ke zvýšené únavě, která může mít fatální následky!
Po návštěvě ÚS Děčín, pokračovali zástupci ADP na další pracoviště děčínského uzlu St. 5 a Děčín západ (dopravní služba výpravčích Děčín západ bude ukončena k 31. 10. 2015). Na závěr pracovní cesty se zástupci ADP setkali s vedením PO Děčín a vzájemně informovali o dalších krocích ve věci řešení nevyhovujícího stavu na ÚS s přednostou Ing. Mládkem a dopravním náměstkem p. Miškovským. Během diskuse došlo ke shodě, že není udržitelný tento stav především z hlediska bezpečnosti provozování dráhy a zdraví obsluhujících zaměstnanců. Ze strany OJ OŘ UNL byl zaslán na GŘ oficiální podnět k řešení. Vzhledem k učiněným krokům ze strany PO Děčín a OŘ Ústí nad Labem budeme nevyhovující stav dále monitorovat. Další kroky v řešení budou projednány na Výkonném výboru ADP dne 8. 10. 2015.
Další fotografie zde >>>
- Napsal Ing. Jan Zazvonil
Příspěvky jsou věnovány regionální problematice, která se dotýká nejen členů ADP, ale i ostatních zaměstnanců SŽDC.
RO ADP Hradec Králové
Z důvodu dlouhodobé nemoci předsedkyně Hany Hasenöhrlové je pověřen k jednání za RO ADP Ing.Zazvonil. Dne 16. 9. 2015 se uskutečnilo na OŘ HK jednání OC a ředitele Ing. Filipa. V rámci jednání byl přizván i NP Ing. Koleš a Ing. Šrámová. Ř OJ představil ukončené investiční či racionalizační projekty v obvodu OŘ Hradec Králové. Následně pohovořil o čerpání rozpočtu MOON a navrhl k projednání jednorázové zvýšení VO za měsíc září jako poděkování provozním zaměstnancům za náročnou výlukovou činnost či zajištění směn v letních měsících. Po diskusi byl přijat návrh, kterým se u vyjmenovaných pracovišť řízení provozu (Pardubice, Liberec, Hradec Králové a Česká Třebová) zvýší sazba VO na 8,5% a u ostatních nedefinovaných na 6,5%. V následné diskusi zazněly dotazy, od Ing. Zazvonila, které se týkaly výběru zaměstnanců na CDP Praha, počet úspěšných a neúspěšných psychologických vyšetření a další umístění zaměstnanců, kteří ve výběru na pozici traťový dispečer neuspějí. Ing. Koleš zrekapituloval podrobně proces včetně požadovaných počtů. V průběhu měsíce října se bude konat v Praze výběr konkrétních výpravčích a jejich předpokládané umístění na sály v budovaném CDP Praha. Předpokládané spuštění ověřovacího provozu je prozatím určeno na měsíce 07 a 08/2016. Odlišně od CDP Přerov by měla být koncipována organizace práce pohotovostních výpravčích. K personální politice se vedla živá, ale produktivní diskuse. V roce 2016 se chystá pilotní projekt ve spolupráci s O 14 GŘ SŽDC, který by po úspěšném testování měl kvalitativně zlepšit řízení a koordinaci při poruchách a mimořádnostech v provozu.
RO ADP Brno
Za účasti Ř OJ Brno Ing. Konečného, NP Ing. Onderkové a předsedy RO ADP Brno M. Hochmana a Ing. Rolníka se konalo 25. 9. 2015 jednání nad provozní problematikou. Mezi zásadní připomínky ze strany ADP patřilo především nedostatečná korekce obrazu na zobrazovací jednotce GTN a reliéfu JOP v Brně Horních Heršpicích, kde je obdobný problém jako v Děčíně na ÚS. Velikost zobrazovací jednotky 19" je nedostatečná vzhledem ke konstrukci jednotlivých traťových úseků zaústěných do železniční stanice. Tento nedostatek bylo přislíbeno řešit, ale jsou limitující faktory, které nelze opomenout. Dále se diskutovalo o zpravování posunových dílů při výlukách napětí. Ing. Konečný seznámil zástupce RO ADP s racionalizačními opatřeními v následujícím období v ŽUB. Zástupci obou stran jednali o dokumentu, který byl zaslán na O10 GŘ SŽDC ohledně změny tarifního zařazení pro výpravčí Brno hl. n.
RO ADP Praha
Z důvodu účasti vedení OJ OŘ Praha na výjezdním zasedání OSŽ bylo plánované jednání OC dne 23. 9. 2015
zrušeno.
RO ADP Ústí nad Labem
V měsíci září se uskutečnilo několik významných jednání na úrovni OŘ UNL či PO Děčín. Regionální výbor zaslal stanovisko k hodnocení PKS SŽDC 2015 za 1. pololetí s výhradou k plnění ze strany zaměstnavatele. Přes mnoho urgencí včetně úrovně GŘ byla odpověď na tento dokument zaslána se zpožděním a vágním obsahem. V Ústí nad Labem se konalo za účasti NP Ing. Tržila, MPA, PhDr. Jílka a ostatních OC jednání, kde bylo konstatováno v jakém stavu je rozpočet OJ a čerpání MOON. Na základě zmíněných skutečností se vedla diskuse nad výší VO pro následující období. Po argumentaci jednotlivých stran bylo dosaženo konsensu a výsledkem je snížení VO o 0,5% pro veškerá pracoviště, kterým náleží sazby vyšší než garantovaná 4%. Na úrovni PO Děčín se za účasti členů RV ADP a předsedy Ing. Zazvonila a výkonného místopředsedy p. Fučíka konalo jednání s přednostou Ing. Mládkem. Mezi nosná témata patřilo nedostatečná organizační opatření spojená s plánovanou výlukou v děčínském uzlu, stále neobsazená pracovní funkce „uzlový dispečer" či organizace práce v ústředním stavědle. Kritika směřovala k PPO především z důvodu výkladu ZP a PKS (čl. 6 přílohy č. 1) a zneužívání institutu zařazení zaměstnanců do režimu letmo. Provozní zaměstnanci velmi negativně hodnotili současně nastavený systém. Dalším kritika zazněla k aplikaci bezpečnostních přestávek na ÚS Děčín. Současná aplikace bezpečnostních přestávek není vhodně koncipována vzhledem k množství a tempu práce na jednotlivých pozicích. Předseda ADP požádal PPO Děčín k uklidnění situace, která panuje v děčínském uzlu, neboť pracovní podmínky a organizace práce má významný vliv na produktivitu a kvalitu odváděné práce. Po těchto zásadních jednáních byla zahájena nepřetržitá výluka v Děčíně (zapojení Děčín Západ do ÚS), která ovšem významným a negativním způsobem zasáhla do pracovních podmínek zaměstnanců z důvodu nepřiměřeného zvýšení zrakové zátěže! Po instalaci nového SW a hustšímu řádkování (zobrazení reliéfu Děčín Západ) došlo k nečitelnosti a zvýšenému namáhání zraku na všech třech pracovištích JOP na ústředním stavědle. NP Ing. Tržil, MPA slíbil do středy 30. 9. 2015 nápravu nevyhovujícího stavu. Pokud k nápravě nedojde v avizovaném termínu, budeme nuceni postoupit tuto záležitost orgánu veřejné ochrany zdraví.
Je nepřijatelné ohrožovat zdraví zaměstnanců a železniční provoz na koridorové trati do SRN a v pohraniční přechodové stanici Děčín.
- Napsal Ing. Tomáš Rolník
Na jednání dne 17. 9. 2015 v sídle organizace došlo k uzavření vyhodnocení PKS SŽDC 2015 za 1. pololetí. Dále byla oběma stranami podepsána Dohoda o zásadách kolektivního vyjednávání o uzavření Podnikové kolektivní smlouvy Správy železniční dopravní cesty, státní organizace, na období po 31. 12. 2015, sjednané mezi SŽDC a OC, včetně jejích změn. Následně zaměstnavatel představil podrobně svůj návrh PKS, který odborovým centrálám předložil dne 14. 8. 2015. Odborové centrály poté podrobně seznámily zaměstnavatele se svým společným stanoviskem ze dne 7. 9. 2015, které bylo zasláno zaměstnavateli dne 9. 9. 2015. Další jednání se bude konat v sídle zaměstnavatele v pátek 9. 10. 2015 od 10:00 hod
Strana 88 z 112
