Vážení členové Aliance drážního provozu a zaměstnanci SŽDC, s. o.,

Závěr roku a začátek nového je vždy spojen s bilancováním, a také s vytyčením nových cílů, které se daří více či méně splnit v následujícím období. Rád bych za Alianci drážního provozu provedl krátkou bilanci, která je k zamyšlení a nemusí se shodovat s názory ostatních.

Nová odborová organizace na železnici (ADP) vznikla z důvodu frustrace a nedostatečného hájení zaměstnanců řízení provozu od představitelů OSŽ. Dalším důvodem byl také nedostatek nebo filtrace informací, které se k členům dostávali se zpožděním nebo vůbec. V žádném případě ADP nevznikla jako subjekt, který má za cíl zablokovat kolektivní vyjednávání a nepodepsat PKS, což je nám podsouváno celých 10 měsíců naší existence.

Co se podařilo a mám z toho radost, že lidé-zaměstnanci překonali svůj strach či obavy a vstoupili do naší organizace z přesvědčení nebo znechucení se současným stavem v jiných organizacích. Jako naši členové vydrželi ústrky či posměšky od některých kolegů či mediální útoky, které jsou neustále vyvíjeny a hodnotí negativně naší odborovou činnost.

Hlavním posláním nejen našich odborů je komunikace, obhajoba práv zaměstnanců, kolektivní vyjednávání, BOZP a spolupráce při organizování kulturních a sportovních akcí z FKSP. Mohu zodpovědně říci, že naše práce přinesla své výsledky, kterých si vážím. Podařilo se vytvořit tři regionální organizace ADP (při OŘ Praha, Hradec Králové a Ústí nad Labem), včetně zastoupení ve výboru CDP Praha, kde věřím, že v letošním roce vznikne i u této organizační jednotky regionální organizace. U zaměstnavatele máme stejná práva i povinnosti jako mnohem větší organizace, ale rozhodně je dialog se zaměstnavatelem veden korektně a na vysoké odborné úrovni s množstvím argumentů na obou stranách, což přispívá k posunu dopředu v mnoha tématech.

Co se týká oblasti BOZP, velmi intenzivně spolupracujeme s oddělením BOZP na GŘ SŽDC, kde máme obsazenou stálou komisi na posuzování pracovišť řízení provozu našimi členy. Za naši organizaci jsme byli přítomni ve výběrové a hodnotící komisi u veřejné zakázky na posuzování pracovišť, kde se naše podněty uplatnily v diskusi se zaměstnavatelem. Realizace zakázky proběhne od ledna 2014 do června 2014. Průběžné výsledky a stanoviska budou v komisi diskutovány už v průběhu realizace.

Mnoho členů sledovalo proces kolektivního vyjednávání o podobě PKS, který vyústil v dokument, který se podepsal 9. 12. 2013 s účinností od 1. 1. 2014. Dle mého názoru byl celý proces kolektivního vyjednávání velmi náročný na čas a na přípravu, neboť argumentace proč žádáme tento bod či odstavec vrátit do textu PKS byla nutně na naší straně, neboť předkladatelem návrhu byl zaměstnavatel nikoliv OC. Kolektivní vyjednávání u SŽDC bylo nejdelší, co se týká počtu vyjednávacích dnů i data prvního předložení návrhu. Mnozí zaměstnanci nabyli dojmu, že PKS na rok 2014 je špatná nebo horší než byla PKS 2009 -2013. Nutno podotknout, že první předložený návrh zaměstnavatele měl se současným textem málo společného a v mnoha případech byl do návrhu implementován pouze Zákoník práce bez nadstandardů. Stanovenou týdenní pracovní dobu 36 hod, KOP či odměnu za udržení odborné způsobilosti návrh postrádal zcela. Diskuse byla o každém slově, větě či nově formulovaném odstavci. Je pravdou, že pokud by byl mandát kolektivní smlouvu nepodepsat a nést veškerou odpovědnost za všechny zaměstnance a svaz mohlo se postupovat dle zákona č. 2/1991 Sb., o kolektivním vyjednávání a dle Opatření generálního ředitele, které bylo v duchu ZP již od ledna 2014. To by ale k cíli určitě nevedlo.

Současná kolektivní smlouva má platnost jeden rok, takže na podzim bude možnost vydiskutovat některé sporné články či dosáhnout na jiné benefity, které někteří postrádají.

Co bych vyzdvihl je nový jev při kolektivním vyjednávání, kterému se říká spolupráce. Nebylo každé vyjednávání bez emocí a výměna názorů či stanovisek byla dost ostrá, ale vždy se našlo řešení = společný návrh OC. Tento fenomén dal základ myšlence a návrhu k změně v ohodnocení nejzatíženějších zaměstnanců u řízení provozu (výpravčí v uzlových stanicích-návrh ADP) a u vybraných profesí zaměstnanců infrastruktury (OSŽ). Bohužel skončila doba, že je k dispozici neomezené množství disponibilních zdrojů, což si někteří nechtějí připustit. Řešením je právě segmentace, která může postupem času přinést očekávaný výsledek. Dohoda mezi OC a zaměstnavatelem platí a nejpozději od 1. 4. 2014 dojde ke změně v ohodnocení výše uvedených profesí, což je společným cílem všech OC i zaměstnavatele.

Co se týká FKSP bych rád sdělil pouze tento postřeh. Zaměstnanci ještě stále mají rádi hromadně organizované akce (sport, kultura) a z tohoto důvodu musíme participovat v daném režimu s ostatními. Rozhodně to nepatří mezi priority ADP, ale když už spolupořádáme akci z FKSP, tak dbáme alespoň na určitou úroveň a hodnotu pro účastníky.

Děkuji svým kolegům z Výkonného výboru i z regionálních výborů za jejich práci pro zaměstnance a ADP. Budu rád, když budeme moci přivítat v naší odborové organizace nové členy, kteří svým členstvím přispějí k růstu potenciálu Aliance drážního provozu.

Závěrem bych Vám všem popřál klidný rok 2014, který prožijete ve zdraví.